众泰SR9，外形酷似保时捷macan，从远处看不留神还真以为是保时捷。玩笑话了，作为一部中型SUV，众泰SR9的性价比挺高的，车主是厦门的张先生。
张先生是上周五晚上过来的，第二天周六就开始改装了。在跟老板陈总的聊天过程，Zui终决定了以下的升级配置：
主机：原车
前声场：芬朗SQ-6.5E
后声场：芬朗SQ-6.5E
超低音：MB备胎炮
隔音：中道四门四层隔音
冰冷的面板，不管是内板还是车门板，都是空空的，一层铁皮而已。用中道Q-pad在车门内板做减振处理，减少车门振动，又可以加强车门金属钣金。门板上用中道Q-mat减振处理，把原本的空腔体给填充了，剩下的喇叭座位置留下，无形中给喇叭制作了一个空箱体，喇叭还是在箱子更能发挥音质。
金属门板做好了减振，内饰板还是要多加中道隔音隔热垫。想像下，在夏天的太阳底下，没分钟，生鸡蛋也被烧熟了，中道且有隔热作用，可以有效的吸收部分热量，让车内更清凉。
由于喇叭安装加装木垫圈，因此安装位置更高，使喇叭与车门内饰板之间的空隙更小，当喇叭发出的声波辐射出来后，会直接作用于车门内饰板而造成声染色。因此许多原车OEM喇叭单元会在喇叭周边加装一圈海绵垫圈，以吸收辐射出来的声波，同时阻止声音传播到车门内饰板与车门钢板之间形成共鸣的可能。
芬朗SQ-6.5E安装效果，车门板上的中低音喇叭加装了丽音圈，不止美观，更有利于提升喇叭音质。
MB备胎炮安装于后箱，简单且不占空间，而且低音效果棒。
众泰前后车门还原后的效果
芬朗SQ-6.5E芬朗直接拿出手的就是6.5英寸的特殊纸浆振膜、钕钢磁路以及双层铝制音圈，用料不能说十分上乘，但诚意十足。60-20kHz和额定60w输出功率也是很中肯的数据，对功放没有苛刻要求，轻松推动，而声音也达到理想效果。再加上后箱的MB备胎炮，效果更加好。