将胶黏剂（一般应用耐候胶）涂敷在碳纤维管和其他零件的表面上并充压干固。要留意的是在粘合前需消除表层的污渍尘土，若有特别要求，能够应用化合物开展表层腐蚀提升表面粗糙度和总面积。它适用传送荷载较小的位置，能得到光洁的气动式外观设计，可用以不一样原材料的连接，无电偶浸蚀难题，实心碳纤维管材厂，密封性、避震性好，连接效率较高。缺陷是不可以拆装、强力胶存有脆化难题，抗脱离能力较差，不可以传送大荷载。以下图示的碳纤维轮椅配件就用了热接的方法。
碳纤维的机械设备连接方法有外螺纹连接和螺栓连接，实心碳纤维管材加工，在其中外螺纹连接又可以分成地脚螺栓连接、螺丝连接、固定螺钉连接等。这类方法能传送大荷载，抗脱离性好，容许拆装后在装配线，受环境危害小，沒有热接干固时造成的内应力。缺陷是净重提升，应力。以下图示的管材，开洞便是以便和其他零配件用机械设备方式相接。碳纤维管是一种由碳纤维和环氧树脂复合型而成的新材料，具备相对密度小、抗压强度轻微高、耐疲惫、线膨胀系数劣等众多优势，替代无缝钢管应用可降低四分之三的净重，特性出色。因为原材料的独特性，实心碳纤维管材供应，碳纤维管没法电焊焊接，那麼它是怎样与其他零件连接的呢？
可是碳纤维表面并没有活性基团，很难用染色剂染色。通常厂商将碳纤维与其他颜色纤维，如芳纶、玄武岩、玻纤等混编，来制造不同颜色的织物。甚至有很多不良厂商，将玻璃纤维染上黑色，冒充碳纤维，漳州实心碳纤维管材，来欺骗不明就里的用户。
混编得来的颜色往往不能尽如人意，也有厂商考虑在碳纤维表面镀一层金属涂层，来达到改变颜色的目的，或者在与碳纤维复合的树脂内加入一些着色剂来改变外观。2007年苹果公司就采用一种叫做“scrim”的涂层，来给碳纤维上色。
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