荷兰常年保持着二大农产品出口国的地位，在物流疫情阴霾笼罩的2021年，荷兰的农产品出口仍迎来了近10%的增长，出口额达到了1047亿欧元。在荷兰出口的农产品中，超半数的农产品属于易腐品类，这意味着这些农产品在运输、加工、贮藏、销售等各个环节都需要始终保持在适宜的低温环境中。作为全球农产品贸易的，荷兰易腐农产品在世界的流通离不开冷链物流提供的全方位保障，其不仅保证了农产品的安全和质量，也降低了流通过程中的腐损率，并提高了农产品的附加值。那么：
荷兰的冷链物流到底是如何在农产品贸易中的发挥着不可或缺的作用呢？
荷兰冷链物流使用的先进技术和产业发展趋势是什么？
不同农产品之间的冷链物流是如何运作的？
中国与荷兰在冷链物流方面有哪些商机和合作机会？
针对这一系列问题，我们会在的文章连载中，与荷兰冷链物流的企业、科研机构、专家学者以及政策制定者们一起，为读者朋友们带来多层次、多角度、全方位的解读。请您持续关注该系列文章的更新，一起参与这场以文字形式进行的，关于荷兰冷链物流的深入考察。
图1 世界银行的物流表现指数排行LPI 评分
荷兰全球排名第四
https://www.worldbank.org/en/news/infographic/2016/06/28/logistics-how-countries-stack-up
作为欧洲物流枢纽的荷兰，其冷链物流在欧洲乃至全世界都处于水平，并连续多年在欧盟运输评分制度（EU TransportScoreboard）和世界银行的物流表现指数排行中（World BankLPI）位居前列。蓬勃发展的冷链物流产业得益于荷兰的地理优势，以及四通八达的交通运输网络。除了健全的物流基础设施，荷兰全方位化的冷链物流服务体系也为产品流、信息流、资金流和人才流提供了支持和动力。 超强的创新能力不仅提高了冷链物流的效率，也是荷兰保持冷链物流竞争力的关键。
完善的“硬件”基础设施、多维度的“软件”服务、加之创新技术的赋能，这些要素不仅是荷兰冷链物流世界的原因，也是其产业的优势和特点。
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荷兰冷链物流
四通八达的运输网络
优越的地理位置
荷兰面向北海，背靠欧洲腹地，东邻德国，南接比利时，地处莱茵河、马斯河和斯凯尔特河三角洲，地理位置优越。500公里半径范围内，荷兰可辐射人口规模达1.7亿的欧洲市场，如果把半径扩大至1000公里，则可覆盖的人口市场规模达2.5亿，GDP近10万亿的经济体。从荷兰至大部分的欧洲国家，都能在1-3天以常规的公路交通抵达，让从当日或次日送达的快递成为了可能。欧洲门户，荷兰实至名归。
便利的运输网络
荷兰拥有发达的运输网络，让其不仅仅是欧洲重要的交通枢纽，也是全球物流联通的重要节点。
荷兰的公路密度在全球排名第二，道路质量位居欧盟。根据欧盟统计局2019年的数据显示，荷兰各类公路总里程为13.76万公里，承载了7.66亿吨的货运总量（荷兰统计局2019年数据）；
除了发达的公路网，荷兰的铁路系统也与德国、法国等周边国家实现了良好的互联互通。荷兰的三条高速铁路线和Betuweroute专线（连接鹿特丹与德国边界的双轨货运专线），能确保将货物快速运送至欧洲各大物流中心；
荷兰在水运方面的运输网络也极为发达，在IMD商学院的2015年水运基础设施质量排名中，荷兰位居，荷兰内河航运还占到了西欧航运的54％；
2020年，荷兰出口商品总额近4830亿欧元，商品进口总额超过4240亿欧元。来自全世界的商品汇聚荷兰，这造就了吞吐量位居欧洲的鹿特丹港（2020年吞吐量为4.36亿吨）以及全球第二的互联机场- 阿姆斯特丹史基浦机场。
作为欧洲的农产品配送中心，荷兰形成了一个以鹿特丹港和阿姆斯特丹史基浦机场为重要支柱，布局广泛的公路、水路（2021年内陆船只货物运载量达3.69亿吨）和铁路为衔接的，一个配合紧密[1]的冷链物流运输网络[2]。而这个四通八达的运输网络的高效运转，离不开与冷链相关的服务体系的配合和支持。
图2 便利的交通
https://hollandinternationaldistributioncouncil.com/
1 荷兰数十个内陆码头inland terminals中都备有冷藏冷冻设施，确保冷链物流网络不断线
2 荷兰在世界银行发布的2019年全球竞争力报告中，以海港、空运、火车服务效率，航运连通性和道路质量方面的表现被评为欧洲佳
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全方位的冷链物流服务支持体系
有利的营商环境
顺畅的物流离不开便利的营商环境，尤其是涉及到量大且易腐的食品的国际贸易。根据联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（UNESCAP）2016年的排名，在全球199个国家里，荷兰贸易便利化的总体表现评分高。该排名从透明度、手续、制度安排与合作、无纸化贸易便利性以及跨境无纸化贸易多个因素进行评分，荷兰以93%远超过欧盟平均值62%的高分博得头筹。
以制度安排为例，荷兰推出了海关保税仓库，其可以避免双重征税，享受延期纳税，还为无限期储存提供了可能性;
保税仓库不仅有海关小化的干预，还具备保税运输（T1）和保税仓库物流增值服务;
荷兰还在进口环节施行惠利措施，让企业可以延期缴纳在进口时应当缴纳的增值税，减轻企业行政负担的还有利于稳定企业的现金流;
在荷兰注册的公司和没有在荷兰注册的公司（须有指定的财税代表fiscalrepresentative），都可以选择使用增值税延迟方案;
产业集聚
根据荷兰中央统计局资料显示，2018年荷兰与运输业相关的公司共计4.2万家。这其中除了有提供多模式物流组合服务的国际物流公司，大部分是来自于荷兰的、专注于某个领域的冷链物流公司。以鹿特丹港为例，港区内有冷冻食品物流综合服务的公司（如NewColdAdvanced公司），也有专营果汁加工处理的服务提供商(如HIWA公司)，还有专门为食品产业提供运输、仓储、加工、配送等冷链物流服务的公司（如Kloosterboer公司）。
New Cold Advanced公司和Kloosterboer公司在2018年全球冷链联盟（GCCA）发布的全球温控仓储物流排名中，分别以469万m³和398万m³的冷餐仓储容量排在六与第七位。
大量物流公司的汇聚，以及成熟的物流外包服务等配套服务，让荷兰的物流经济以及农产品冷链物流产业发展稳健并稳居世界先进水平。
技术和人才池的供应
冷链物流的可持续发展离不开人才培养的保障和学术研究的支撑。荷兰拥有世界的高等学府和研究机构，在冷链物流方面，荷兰8所研究性大学以及11所应用型科技大学都专门设立了相关的本科和硕士学位。
这些高校还在研发、培训和咨询等方与企业展开合作，不仅在产业规范、标准与配套制度等方面进行深入研究，还对相关创新技术进行探索。比如荷兰瓦赫宁根大学及研究开发的 “花的干燥运输”技术，与传统的水中运输相比，干燥运输可以减少葡萄孢病的感染，花期还不受影响，在不降低花质量的实现了成本效益。
荷兰在知识和人才的协同互作，冷链物流产业高质量的发展注入了强大的动力。
图3 全球冷链联盟GCCA发布的全球温控仓储物流排名中，荷兰两家公司在冷餐仓储容量上分别排名全球第六与第七位
https://www.gcca.org/sites/default/files/2018%20GCCA%20Cold%20Storage%20Capacity%20Report%20final.pdf
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持续不断的创新
产业的持续创新
荷兰的物流发展离不开其在技术上的持续不断地创新：
1985年，荷兰阿姆斯特朗史基浦机场率先引入了社区信息平台Cargonaut，目的是为机场提供电子数据交换的基础设施，以及自动化部分机场的活动和信息交换；1993年，鹿特丹港早在深海码头使用了自动导引车（AutomatedGuidedVehicle）来运输海运集装箱，降低劳动力成为的也提供了更可靠的运输方案；2000年，荷兰鹿特丹港使用了当时先进的数字化港口社区系统，以自动化的方式为公司之间和政府机构之间的各种报告和通知提供数据；荷兰物流产业的里程碑式创新之举还在不断上演，这些在创新方面持续不断的投入，也让荷兰物流产业一直保持着国际竞争力。
创新并不局限于在基础设施方面的提升，荷兰冷链物流的创新体渗透在各个环节。比如：
利用动态气调包装技术延长荷兰啤梨的货架期；
用远程控制技术，保证了从肯尼亚海运至荷兰的，在空调冷藏箱环境下玫瑰的品质；
利用先进的材料技术，改善水果海运过程中冷藏设备内温度差的问题，提升了冷藏设备的**温度管理，从而保证了水果的品质；
通过传感技术降低运输过程中的食物损耗；
荷兰在冷链物流上的不断创新，不仅升级了冷链物流技术和装备，协助了产业链各环节企业的转型升级，满足消费领域多元化需求的也给荷兰冷链物流产业带来了新的竞争优势。
不断的创新强化
物流产业持续且长期的创新离不开其产业政策的支持。荷兰的物流产业被政府认定为9大优势产业TopSectors之一[3] （这其中，农业食品、园艺以及高科技产业与物流产业互动尤为紧密），其产业政策融合了来自于政府、科研机构以及物流企业的共同参与。
在这样的合作模式下，公共资金被集中用于产业的创新，科研成果与产业运用之间的差距也得以弥合。符合产业长期发展的政策，为持续创新提供了有利条件，各种创新激励措施也保障了产业创新的强劲供应，从而保持了荷兰物流产业的国际竞争力和地位。
荷兰物流产业的政策以实现强竞争力、高安全性以及零排放为长期的发展目标，而实现这一系列目标的关键就是创新。从短期来看，荷兰物流产业着重于规模化和实施现有技术，而研发新的创新技术则是其长期的产业战略。荷兰物流产业已经在可持续发展物流、数据驱动物流以及链管理三个领域持续投入，并从中获得了重要的科研成果以及成功的商业实践案例。
想深入了解这些研究成果及其应用场景吗？我们将会在下一篇文章中，为您解读荷兰冷链物流产业的先进技术和发展趋势，敬请期待！
3 其他的优势行业还包括农业与食品、化学、创意产业、高科技系统与材料、能源、生命科学与健康、园艺与繁殖材料、以及海事。ICT，也就是荷兰数字三角洲随后也加入了优势行业之列。
后 记
通过对荷兰地理位置以及物流基础设施的介绍，我们看到了在物流“硬件”方面处于水平的国家。但完善的基础设施并不能足以支撑荷兰在冷链物流的国际地位，这需要一个化、多元化的物流服务体系（“软件”）来与之配合：便利的营商环境，产业集聚产生的规模效应，以及稳定持续的技术和人力资本投入。持续不断的技术创新也尤为重要，其不仅是“硬件”和“软件”和谐发展的润滑剂，也是冷链物流产业不断增进“修为”的动力。