桥梁橡胶支座的定期检查
支座在投入使用后，应该作定期的检查，观察其变形、必损及结构完整性等，以确保其正常使用功能。
常见的桥梁支座劣化类型包括:铸钢支座的钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、卜座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等:板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等:盆式橡胶支座性能劣化类型包括俐件裂纹和变形、俐件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等:其它类型支座的性能劣化类型可参照上述支座来确定.例如球型支座的性能劣化类型也可以由钢件裂缝、位移及转角超限、聚四氛乙烯板的磨报、锈蚀及锚栓剪切等缺陷来评定。
当发现支座劣化时，应及时采取措施进行补救，例如支座螺栓发生折损的话，可以采用夹板加固或者采用新型胶体进行胶接或者直接采用焊接等.[1]
关于桥梁橡胶支座的承载力决定因素
关于桥梁橡胶支座的承载能力取决于以下三种情况：
（1）橡胶本身被压坏或剪坏；
（2）橡胶产生超过使用所许可的压缩变形和剪切变形；
（3）受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向水平剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面相互滑脱。
矩形板式橡胶支座的特点如下：
1、构造简单，加工方便；
2、用钢量少、造价低；
3、抗冲击阻尼性能好；
4、安装方便、工作性能可靠；
5、免维护、抗震性好
桥梁支座的主要作用，是将桥梁结构上的横在与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证支座所要求的位移与转动，以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
橡胶支座外观简单，内部结构也很简单，支座是由几层橡胶片与薄钢板组合而成。这样生产加工方便，造价成本低廉， 结构高度小，安装方便，使用性能良好，可以将上部构造的反力可靠的传递给墩台,板式橡胶支座凭借这些优点在中、小型公路、城市和铁路桥梁中得到广泛应用。
桥梁板式支座有橡胶和钢板组成，橡胶弹性大变形能力大钢板弹性较低，刚度大，两者互相搭配，当支座垂直方向受到作用力时，橡胶板与钢板受力竖向变形，钢板变形比橡胶小，橡胶板受到钢板的约束。当受到水平作用力时，支座会产生剪切变形，来应对梁体位移。
板式橡胶支座里面的钢板就是为了增加支座的竖向承载能力，钢板通常是采用薄钢板厚度一般是2mm，3mm，5mm等橡胶层要比钢板要厚，一般为5mm，8mm，11mm等
板式橡胶支座的构造Z为简单，从外形上看它就是一块放置在上下部结构之间的矩形
黑色橡胶板。它的工作原理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。板式橡胶支座一般无固定支座与活动支座之区别，所有纵向水平力由各个支座按抗推刚度大小进行分配。 必要时也可采用高度不同的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移。
常见的板式橡胶支座均内设有几层薄钢板作为加劲层，加劲层的作用是阻止橡胶片侧向膨胀，提高橡胶片抗压强度。目前，国内定形产品规格很多，可参见《公路桥梁板式橡胶支座》 (JT/T4-93)。在定形产品中，中间橡胶层厚度 t es 由 5mm、8mm、11mm三种情况，外层橡胶层厚度 t es ， u=2.5mm，单层加劲钢板厚度 t s 有 2mm和 3mm两种情况， 支座高度 h=14mm ～106mm，平面尺寸 l a ×lb 范围为 100 mm×100 mm～ 450 mm×800 mm。
板式橡胶支座有矩形和圆形， 支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主， 也可采用天然橡胶和三元乙丙橡胶。其中氯丁橡胶支座适于在-25℃~60℃温度范围使用；天然橡胶支座适于在 -35℃~60℃温度范围使用；三元乙丙橡胶支座适于在-40℃~60℃温度范围使用。