转辙机安装装置概述转辙机安装装置，适用于城轨转辙机的安装，配合转辙机完成道岔的转换和锁闭，漳州图号910350kg/m12号复式交分道岔转辙机安装装置放置长角钢都需要抬升钢轨，可见，城市轨道交通正线对于隧道或高架桥上的道岔，若采用普通的长角钢，在安装维护更换方面都比较费时费力，综上，如何改善城市轨道交通隧道或高架桥上转辙机安装装置安装受限情况，是目前本领域技术人员急需解决的问题。,并水平插接于转辙机动作杆，当城轨转辙机动作杆动作时，螺栓销在动作杆接头的长圆孔中运动完成空动动程，且通过旋转调整套可以调节动作杆接头长圆孔的长度，实现城轨转辙机空动动程的调整。,安装板上端的拐角位置设置有挡板，且机体设置在挡板之间，机体设置在安装板的上端，且机体与安装板之间通过紧固螺栓固定连接，紧固螺栓上套接有推动机体与安装板远离的减震弹簧，本实用新型通过将机体的安装板设置在螺柱上。实现道岔尖轨正确位置的调整，即道岔的开口和尖轨的密贴和转辙机表示杆正确位置的调整，并且具有适应道岔尖轨的爬行和上下跳动等特点,缓冲城轨电车通过道岔时对转辙机和安装装置的振动和冲击，结构简单，安装调试方便，性高，漳州图号910350kg/m12号复式交分道岔转辙机安装装置四个螺纹杆分别螺纹安装在四个滑块的顶部，四个螺纹杆分别贯穿四个第二凹槽，四个圆形块分别固定安装在四个螺纹杆的顶端，四个圆形块的底部分别与两个横板的顶部相接触，转辙机固定安装在两个横板的顶部，转辙机连接杆滑动安装在转辙机内。并且可降低生产成本。
转辙机安装装置介绍
转辙机是道岔转换设备的主体，实现道岔转换和锁闭的核心。漳州图号9103 50kg/m12号复式交分道岔转辙机安装装置两个条形块位于矩形块的两侧，横杆设置在轨道的下方，横杆贯穿矩形块和两个条形块，横杆与矩形块和条形块固定连接，形变保护杆铰接安装在横杆的一端，形变保护杆远离横杆的一端与转辙机连接杆相铰接通过设置形变保护机构，使得在列车驶过轨道。,将固定长板与安装板固定连接，后将转辙机体固定在固定长板上即可，，仅为较佳的具体实施方式，但的保护范围并不局限于此，熟悉本的技术人员在揭露的技术范围内，根据的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在的保护范围之内。为实现转辙机在有轨电车道岔上的安装，配合转辙机完成道岔的转换、锁闭以及尖轨正确位置的调整，确保城轨电车经过道岔时的性，城轨道岔采用了城轨转辙机安装装置。随着道岔的使用，道岔状态的改变会影响转辙机安装装置的受力状态及稳定性，进而影响到转辙机。漳州图号910350kg/m12号复式交分道岔转辙机安装装置旨在解决现有技术中机体的安装还是采用螺纹螺栓等较为原始和复杂的方式，对于机体的安装和拆卸较为不理，不能快速的将机体进行更换的问题，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种城市轨道交通转辙机安装装置，安装板。,且顶盖能够避免外界的灰尘飘散进壳体内部与驱动电机接触造成驱动电机线路连接不够稳定的弊端，减少工作人员清理维护驱动电机的次数，减轻工作人员的工作压力，滤网能够减少外界的灰尘与驱动电机接触的可能性，使得驱动电机工作过程中更加的稳定。,且滑块的底面与滑槽滑动连接，两个腔体的内底面固定安装减震弹簧一，支撑板的底面固定安装有支撑杆，且支撑杆的外侧设有减震弹簧二，的，减震弹簧一的另一端与安装板二底面固定连接，的，安装板二的两侧表面与腔体侧壁滑动连接，的。一个好的转辙机安装装置要适应道岔状态的改变，是尖轨的爬行和上下跳动，从而起到保护转辙机的作用。
转辙机安装装置结构
转辙机安装装置，漳州图号9103 50kg/m12号复式交分道岔转辙机安装装置连接板的长度与安装槽的长度相同，且连接板上均贯穿设有若干螺纹孔，作为再的方案，安装槽上下两侧的连接板相互靠近的一端均设有软垫，且软垫为橡胶材质，作为再的方案，安装板的长度大于固定板的长度，且安装板的宽度小于固定板的宽度。,转辙机的驱动电机工作过程中产生的热量较多，散热效率不够高，且灰尘较易影响转辙机的工作效率的缺点而提出的一种城轨电车转辙机安装装置，为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种城轨电车转辙机安装装置，安装板一外壳和支撑架。由尖轨连接杆、表示杆接头、动作杆接头、转辙机表示杆和转辙机动作杆组成，所述的尖轨连接杆固定在尖轨上